電池管理系統(tǒng)是由微電腦技術(shù)，檢測(cè)技術(shù)等構(gòu)成的裝置，是對(duì)電池組和電池單元運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，精確測(cè)量電池的剩余電量，同時(shí)對(duì)電池進(jìn)行充放電保護(hù)，并使電池工作在佳狀態(tài)，達(dá)到延長(zhǎng)其使用壽命，降低運(yùn)行成本的目的，進(jìn)一步提高電池組的可靠性。電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)功能：

　　1準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)（State of Charge，即 SOC）

　　即電池剩余電量，保證 SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過(guò)充電或過(guò)放電對(duì)電池的損傷，從而隨時(shí)預(yù)報(bào)混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能電池還剩余多少能量或者儲(chǔ)能電池的荷電狀態(tài)。

　　2動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)

　　保障電池的安全，在電池充放電過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過(guò)充電或過(guò)放電現(xiàn)象。

　　3單體電池間的均衡

　　即為單體電池均衡充電，使電池組中各個(gè)電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。均衡技術(shù)是目前世界正在致力研究與開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

　　鋰電池的選型與設(shè)計(jì)

　　儲(chǔ)能系統(tǒng)包括雙向變流器和電池系統(tǒng)，如一套21kW/42kWh的儲(chǔ)能，表示雙向變流器的功率是21kW，電池系統(tǒng)儲(chǔ)存的電量是42kWh。鋰電池系統(tǒng)包括電芯和BMS電池管理系統(tǒng)，由廠家統(tǒng)一提供。設(shè)計(jì)時(shí)要注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：

　　1儲(chǔ)能鋰電池有BMS系統(tǒng)，需要和逆變器或者雙向儲(chǔ)能變流器PCS通信，要選擇具有鋰電池功能并有相應(yīng)的通信接口功能的設(shè)備。

　　2儲(chǔ)能鋰電池和鉛酸蓄電池相比，充放電電流不一樣，設(shè)計(jì)時(shí)要特別注意。

　　3鋰電池目前沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)格型號(hào)，每個(gè)廠家的規(guī)格不一樣，BMS通信協(xié)議也不一樣。要根據(jù)項(xiàng)目的具體要求去定制。

　　標(biāo)簽：鋰電池儲(chǔ)能修復(fù)