電氣設(shè)備工作時(shí)，其各部件的能耗情況可直觀反映設(shè)備的狀態(tài)。對(duì)電氣設(shè)備及相關(guān)部件進(jìn)行電量檢測(cè)和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備故障檢測(cè)和設(shè)備狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)?；趯?duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理分析，可實(shí)時(shí)判斷出設(shè)備故障；基于對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢(shì)的分析，還可預(yù)測(cè)并預(yù)防設(shè)備故障。

　　對(duì)車(chē)載設(shè)備的檢測(cè)有多種應(yīng)用情況。例如：①車(chē)載門(mén)控開(kāi)關(guān)門(mén)操作時(shí)間很短，只有幾秒鐘；②一般情況下，刮雨器在下雨時(shí)才工作，存在長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)用及突發(fā)性運(yùn)用情況；③空調(diào)工作時(shí)，存在多種運(yùn)行工況，各種工況下能耗并不一致。

　　在這些應(yīng)用中，可采用萬(wàn)用表、電流表、示波器等儀器進(jìn)行測(cè)量，但存在系統(tǒng)應(yīng)用受限、設(shè)備使用不便、設(shè)備價(jià)格高等因素。例如，車(chē)輛載客運(yùn)營(yíng)情況下，無(wú)法采用相關(guān)設(shè)備對(duì)目標(biāo)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，只能在車(chē)輛回庫(kù)后再進(jìn)行處理，此時(shí)，車(chē)輛狀態(tài)與載客運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)存有差異。在用電流表和萬(wàn)用表檢測(cè)門(mén)控驅(qū)動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)能耗情況時(shí)，對(duì)幾秒內(nèi)的電量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)間太短，測(cè)試結(jié)果無(wú)法準(zhǔn)確表征被測(cè)量物體在某一時(shí)刻的特征。

　　當(dāng)檢測(cè)空調(diào)運(yùn)行時(shí)的能耗情況時(shí)，電壓和電流均較大，可在屏柜內(nèi)進(jìn)行，但操作安全要求高；若采用實(shí)時(shí)無(wú)線方式，則在高效獲取大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的同時(shí)，規(guī)避了不安全的環(huán)境，并且不影響設(shè)備運(yùn)行或運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。因此，工業(yè)需求催生了可應(yīng)用于且不限于以上多種情形的嵌入式電量檢測(cè)設(shè)備。

　　標(biāo)簽：關(guān)于鋰電池電量檢測(cè)