手機電池的生產(chǎn)，由于批量非常大，一般會追求利益最大化，設(shè)計邊界往往就卡在安全線內(nèi)一點點，有點像在刀尖上跳舞的意思。但這種情況放在汽車電池上，則是一萬個不允許，一旦發(fā)生安全事故，不光是車上的生命，恐怕汽車企業(yè)也一起葬送在電池上。

　　所以，對于汽車動力電池的驗證和檢測過程是極其嚴(yán)苛的，汽車動力電池包，會針對擠壓、震動、內(nèi)部加壓、噴水、火燒、腐蝕、浸泡等多種極端工況進行實驗驗證，確保在裝車之后的使用過程中動力電池的安全方面可以萬無一失。

　　汽車電池為了有高電壓所以是串聯(lián)的，但是串聯(lián)的電芯會產(chǎn)生“木桶效應(yīng)”，這是汽車動力電池最需要克服的核心難題。

　　“木桶效應(yīng)”是指水桶裝水的能力取決于最低的那塊木板，串聯(lián)在一起的電芯們也是如此，由于是串聯(lián)，所以各個電芯之間進行的電荷轉(zhuǎn)移是一致的，那么當(dāng)一個電芯的充電上限降低了，或者放電下限上升了，都會影響整個電池組的儲電能力。

　　在電池管理上，一般通過不和主動均衡兩種辦法去平衡電芯的性能，目的是令其他電芯做出一些額外的充放電行為去遷就那塊最差的電芯，以實現(xiàn)整體性能的最大利用。但如果電池在生產(chǎn)或者使用過程中，出現(xiàn)了性能良莠不齊，那就會產(chǎn)生極大的性能衰退和資源浪費。

　　那用什么辦法來確保電池性能的一致性呢？通過溫度的管理來讓電芯的工作溫度穩(wěn)定一致，衰減程度也趨于同步。

　　另外，在生產(chǎn)電池的時候，就要求電芯產(chǎn)品的性能也穩(wěn)定一致。動力電池工廠通過電芯X射線檢測、等離子除污、貼絕緣膜、極光焊接、視覺化智能檢測之后，在一個穩(wěn)定溫度低濕度的環(huán)境中封裝成模組，之后再拼接成雙模組，期間還會進行X射線封裝檢測、焊接無損檢測，最后再完成動力電池包的總裝。

　　X射線動力電池檢測是通過X射線的實時成像技術(shù)，直觀的呈現(xiàn)電芯內(nèi)部的繞卷對齊情況，自動判定出不良品，及時發(fā)現(xiàn)性能不一致的電芯。

　　X射線電池檢測圖像

　　汽車的動力電池包就是要創(chuàng)造一個理想的環(huán)境去管理這么多的電芯，并在生產(chǎn)過程中把控所有電芯的質(zhì)量安全，使其性能可以滿足汽車的使用需要，包括性能、安全、耐久性。

　　標(biāo)簽：動力電池檢測