不管是動(dòng)力電池還是便攜式鋰電池，它們的性能都直接決定了終端用戶是否滿意，對(duì)電池的安全性能、可靠性能和循環(huán)壽命要求越來越高。新能源動(dòng)力汽車動(dòng)力電池檢測(cè)測(cè)試評(píng)價(jià)動(dòng)力電池和便攜式鋰電池的能力，提供安全可靠的電池在新能源汽車和消費(fèi)類電子產(chǎn)品的開發(fā)過程中顯得尤為重要

　　在實(shí)際的新能源動(dòng)力汽車動(dòng)力電池檢測(cè)實(shí)驗(yàn)中，常規(guī)測(cè)試方案會(huì)存在一些弊端，包括測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)，且無等效測(cè)試方法可以壓縮測(cè)試時(shí)間；測(cè)試電池安全性能時(shí)會(huì)存在電池漏電或爆炸等危險(xiǎn)；無法提供重復(fù)性的測(cè)試結(jié)果，在實(shí)驗(yàn)測(cè)試出現(xiàn)故障時(shí)很難實(shí)現(xiàn)故障重現(xiàn)等。

　　新能源動(dòng)力汽車動(dòng)力電池檢測(cè)的測(cè)試方案包含電池芯、電池模組和電池包的基本性能測(cè)試，循環(huán)性能測(cè)試和安全性能測(cè)試。不同用途的鋰離子性能的要求不同，便攜式鋰電池和動(dòng)力電池的測(cè)試內(nèi)容也會(huì)有多有少。動(dòng)力電池相比于便攜式鋰離子電池要求更高，所以在基本性能方面，除了電池芯充放電、電池容量和內(nèi)阻測(cè)試外，還要利用新能源動(dòng)力汽車動(dòng)力電池檢測(cè)對(duì)電池包/模組充放電性能、內(nèi)阻等方面進(jìn)行測(cè)試。在安全性能方面，除了常規(guī)的電池芯溫度檢測(cè)和電池安全監(jiān)測(cè)外，還需要對(duì)動(dòng)力電池的電池包/模組溫度、BMS通信和VCU模擬等方面進(jìn)行檢測(cè)。

　　標(biāo)簽：動(dòng)力電池檢測(cè)